554-13-2/碳酸鋰價格破40萬！金屬漲價，拉動電池回收價格升高！

近段時間，電池原材料價格瘋狂上漲。數據顯示，自2021年1月以來，鈷的價格翻了一番，達到每噸70208美元，而鎳的價格躍升15%，達到20045美元。鋰價格漲幅最為瘋狂，截至1月23日，電池級碳酸鋰報價達400000元/噸，每噸價格較月初上漲近10萬元。

受價格上漲影響，昨日，格林美在投資者互動平臺表示，動力電池回收價格由市場決定，主要取決于動力電池退役時電池的健康狀態、電池類型及有價金屬行情等因素。由于近期金屬價有所上漲，電池回收價格也會相應升高，公司將通過適當提高回收電池循環再造的產品售價來降低原料成本上升的影響。

除回收企業外，電池企業及整車制造企業也都承受著不小的壓力。

近年來，汽車制造商和電池制造商一直在努力合作，開低成本、高性能電池，而原材料價格的大幅增長，卻正在削弱他們在技術上和效率上取得的收益。

寧德時代數據顯示，2021年上半年動力電池系統毛利率為23%，與去年的26.56%相比下滑了3.56個百分點。

億緯鋰能第三季度財報顯示，三季度公司收入同比增長125.9%，但扣非凈利潤僅同比增長22%，環比二季度則下滑約13%。億緯鋰能方面表示，原材料價格波動帶來了一定壓力，三季度動力電池毛利率環比下滑接近2個點，主要是由于上游原材料價格波動影響，由此導致三季度利潤率下滑。

此前，有業內人士透露，有供應鏈內人士指出，國內一線電池廠開始通知已簽約定合約的客戶重新協議價格，原則上報價拉升2成左右。并表示電池廠商2022年報價預估將全面上揚。

材料端的價格壓力已傳導至車企。1月21日，比亞迪汽車官方發布關于車型價格調整說明，稱因為原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等因素影響，其將于2月1日起對旗下新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。

進入2022年，材料價格上漲、芯片供應壓力疊加補貼退坡，“增利不增收”的問題同樣困擾著車企，比亞迪2021年三季報顯示，前三季度，比亞迪實現營業收入1451.92億元，同比增長38.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。比亞迪此次調價將一定程度上平滑原材料上漲帶來的盈利壓力。

來源：電池工業網